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国际航空运输协会对在美国寻求赔偿的决定感到失望

来源: IATA 时间: 2024-12-06 分类: 产业动态

国际航空运输协会（IATA）对拜登政府宣布的航空延误和取消补偿计划表示失望。该计划参考了欧盟和加拿大类似措施，但这些措施未能有效减少不在航空公司控制范围内的延误或取消。航空公司已自行制定政策以应对航班中断，并有动力减少延误。欧盟261号法规每年给航空公司带来超过50亿美元的损失，这些成本最终转嫁给消费者，导致票价上涨和选择减少。美国航空业因1978年《航空业放松管制法案》而成为全球最活跃和竞争激烈的行业之一。IATA认为，政府应关注其能控制的因素，如人员配置不足和落后的空中交通管制系统，而不是通过新的补偿计划增加旅客成本。

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2024年前三季度全球航空客运量增长，东北亚增长率领先

来源: 国际航协（IATA） 时间: 2024-12-06 分类: 产业动态

2024年前三季度，全球各地区客运流量普遍增长，其中新兴经济体对行业整体增长贡献了59.1%，同比增长8.6%。区域表现方面，东北亚以17.8%的同比增长率领先，主要受中国国内市场及该地区国际交通增长的推动；中亚和东欧/中欧分别以17.4%和16.0%的增长率紧随其后，显示这些市场正在扩张。中东地区的情况较为复杂，以色列因战争影响航空交通进一步下降，而海湾国家则因枢纽机场的发展和受限空域导致的交通转移，见证了旅客数量的显著增长。新兴经济体的增长体现了航空网络的改善，增强了全球连通性，促进了更多国家参与航空业的经济利益。报告数据来源于IATA的可持续性与经济部门，使用的数据来自DDS，且遵循IATA经济报告的条款和条件。

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Croatian空军退役欧洲最后一架MiG-21战斗机

来源: Flight Global 时间: 2024-12-06 分类: 产业动态

克罗地亚已正式停止米格 21 战斗机的前线使用，自 12 月 1 日起，其空中警务服务将由意大利和匈牙利的空军基地暂时承担。克罗地亚正逐步向达索航空的“阵风”战斗机过渡，目前已有 7 架阵风战机抵达，预计全部 12 架将在未来几个月内完成交付。在过渡期，阵风战机将用于保卫克罗地亚领空的主权，但不执行战斗任务以确保飞行员训练不受影响。

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德国欧洲战斗机发射了德国空军的首枚流星导弹

来源: Flight Global 时间: 2024-12-06 分类: 产业动态

德国空军首次从其欧洲战斗机上成功发射了欧洲导弹集团的“流星”超视距空对空导弹，测试在苏格兰皇家空军洛西茅斯基地进行。此次测试标志着德国空军在提升远程打击能力方面取得重要进展。“流星”导弹采用冲压式喷气发动机，最大航程可达 200 公里，已装备意大利、西班牙和英国等国的欧洲战斗机，以及法国的阵风和瑞典的鹰狮战斗机。此外，德国空军计划采购 35 架 F-35A 隐形战斗机，首批预计于 2027 年交付，以替换其现有的帕那维亚龙卷风攻击机。

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未知客户从Airbus订购20架A330neo和A350飞机

来源: Flight Global 时间: 2024-12-06 分类: 产业动态

空客在11月份获得30架飞机的订单，包括15架A330-900和5架A350-900，但未披露具体客户信息。此外，空客还记录了20架宽体飞机和10架A321neo的订单。原计划交付给俄罗斯伊留申金融公司的14架A220-300飞机订单被取消，同时还有4架A320neo系列飞机的订单被取消。截至2024年前11个月，空客的净订单量为742架，交付了643架飞机，其中11月份交付了84架。为了实现全年770架的交付目标，空客需在12月份交付超过120架飞机。

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卡塔尔与英国深化防务合作，增强欧洲战斗机台风和鹰式战机的知识共享与训练

来源: Flight Global 时间: 2024-12-06 分类: 产业动态

卡塔尔和英国在防务领域扩大合作，宣布了新的举措，包括增强双方在欧洲战斗机台风和英国航宇系统公司鹰式战机的合作与知识共享。此次合作是在卡塔尔埃米尔谢赫塔米姆·本·哈马德·阿勒萨尼对英国进行国事访问期间宣布的，旨在深化双方合作关系，共同维护地区安全，支持增长与繁荣。根据2018年的双边协议，英国皇家空军在康宁斯比基地运营的第12中队专门用于训练任务。此外，卡塔尔埃米尔空军拥有由BAE系统公司组装的前线台风战机队，截至2024年上半年，已交付22架。同时，卡塔尔东方空军第11中队的Hawk 167高级喷气式教练机在英国皇家空军利明基地进行飞行训练，首批两名卡塔尔学员已完成培训。英国国防大臣和卡塔尔武装部队总参谋长均强调了此次合作对于促进全球安全与稳定的重要性。

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AAP航空集团计划在挪威申请AOC，扩展欧洲窄体飞机服务以优化行业成本结构

来源: Flight Global 时间: 2024-12-06 分类: 产业动态

AAP航空集团计划扩展业务，提供欧洲窄体飞机服务。公司已准备好在挪威申请航空运营证书（AOC），正寻求启动客户。AAP将从航空公司或租赁商处接管飞机资产，按长期运力协议运营航班，旨在解决航空业季节性低效问题，提高确定性和质量。CEO埃斯彭·霍比表示，该模式有助于航空公司减少淡季的过剩资源，改善成本结构。AAP还计划逐步增加飞机数量，最终实现全面外包模式，以适应未来航空业的发展趋势。

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美国空军轰炸机部队指挥官认为需要重新评估B-21机队计划

来源: Flight Global 时间: 2024-12-06 分类: 产业动态

美国空军全球打击司令部司令托马斯·布西尔将军表示，鉴于现有威胁和轰炸机队老化，采购更多诺斯罗普·格鲁曼 B-21 突袭者轰炸机是必要的。B-21 被视为最先进的武器系统之一，正在进行飞行测试，预计在不久的将来部署。诺斯罗普公司已获准开始低速率初始生产，计划采购 100 架 B-21 以替代 B-1B 和 B-2 轰炸机。同时，美国空军正将 76 架 B-52 升级为 B-52J 标准，B-21 将提供“替补”打击能力，而 B-52J 将作为“防区外”打击平台。布西尔认为，应考虑加速 B-21 的生产计划，以应对当前的地缘政治威胁。他指出，美国空军官员曾表示需要 220 架轰炸机，但这一数字需根据当前形势重新评估。

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法兰克福机场集团退出St Petersburg机场，转战希腊卡拉马塔机场特许经营权

来源: Flight Global 时间: 2024-12-06 分类: 产业动态

法兰克福机场集团即将完成交易，退出圣彼得堡普尔科沃机场。该集团自2010年起通过北方首都门户财团获得运营权，但因俄罗斯政府下令重组，成立VVSS控股公司接管机场管理，法兰克福机场集团决定将其在VVSS的25%股份转让给Orbit Aviation。此次交易完成后，法兰克福机场集团将结束在俄罗斯的业务，预计将产生数千万欧元的积极债务削减效果。此外，法兰克福机场集团与合作伙伴共同获得了希腊卡拉马塔机场40年的特许经营权，计划对该机场进行现代化改造和扩建。

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FAA因Cirrus SR系列飞机上部动力杆裂纹问题发布全面检查指令

来源: Flight Global 时间: 2024-12-06 分类: 产业动态

美国联邦航空管理局（FAA）因发现近30架Cirrus SR系列单引擎飞机的上部动力杆出现裂纹，发布全面检查要求。FAA将在15天内颁布新的适航指令，要求检查约6,811架在美国注册的SR-20、SR-22和SR-22T型号飞机的上部动力杆。此指令立即生效，绕过了通常的公众意见征求程序。FAA指出，一起Cirrus SR20型飞机在准备起飞时因上部动力杆故障而成功中止起飞的事件，以及随后发现的26个上部动力杆裂缝报告，促成了此次行动。Cirrus公司曾于10月29日发布服务公告，建议对特定序列号且飞行时间超过2,000小时的飞机进行检查。然而，FAA的命令范围更广，要求对累计使用时间达1,200小时的上部动力杆进行早期检查。该命令要求操作员完成目视检查和必要时的荧光渗透剂检查，并更换发现有裂纹的杠杆，以防止发动机推力失控和飞机控制力下降的风险。

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美国法官驳回波音737 Max欺诈案认罪协议，要求重新协商以更好地保护受害者利益

来源: Flight Global 时间: 2024-12-06 分类: 产业动态

12月5日，美国德克萨斯州北区地方法院法官里德·奥康纳驳回了波音公司与美国司法部达成的认罪协议，该协议涉及波音737 Max机型的欺诈案。奥康纳法官对认罪协议中的监察员选择标准及法院在监察过程中的作用表示担忧，认为这些条款不适当且违背公共利益。此决定为2018年和2019年两起737 Max坠机事故中遇难者家属带来了一线希望，这些家属的律师此前已对该协议提出质疑。波音公司因在737 Max认证过程中误导联邦航空管理局而面临刑事指控，曾通过延期起诉协议避免起诉，但在被指违反《数据保护法》后，于7月同意认罪。奥康纳法官的决定意味着波音公司需重新协商认罪协议，且新协议需更充分地考虑受害者家属的利益。

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精神航空因破产程序将从纽交所退市，面临被收购或机队清算的困境

来源: Flight Global 时间: 2024-12-06 分类: 产业动态

精神航空（Spirit Airlines）因即将从纽约证券交易所退市面临困境，其股票将于12月16日从纽交所退市，原因是在破产程序中将被从全球最大的交易所除名。纽交所已在12月5日向美国证券交易委员会通报此决定，指出根据第11章重组规定，所有现有股份将被清除。精神航空未对此决定提出上诉，其股票自11月18日起暂停交易，并已开始在OTC粉单市场交易。尽管面临挑战，精神航空高管坚持认为公司将以更强健的资产负债表走出破产，并无停业计划。然而，行业观察者认为，其成本结构等问题难以通过重组解决，预计公司可能被竞争对手收购或机队清算。精神航空指控其他航空公司对其施加竞争压力，包括限制机场准入、安排偏远登机口以及挖角飞行员等行为，加剧了公司的运营困难。

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美国空军推迟第六代战斗机研发计划的最终决策

来源: Flight Global 时间: 2024-12-06 分类: 产业动态

美国空军（USAF）决定将第六代战斗机研发计划（NGAD）的最终决策推迟至下一届政府，因当前原型机成本过高，难以大规模采购。空军部长弗兰克·肯德尔表示，将在未来几个月内给出答案，但鉴于总统乔·拜登在11月选举中失利，肯德尔决定将决策权交予新任总统唐纳德·特朗普的政府。肯德尔在空军现代化项目中扮演了重要角色，但他是否能在新政府中继续任职仍不确定。肯德尔强调，NGAD计划需确保单位成本在大量供应情况下具有可承受性。目前，NGAD项目处于高度保密状态，波音公司和洛克希德·马丁公司被认为是主要竞争者。尽管美国海军对第六代战斗机表现出坚定支持，但空军领导层的态度则较为谨慎。肯德尔将NGAD视为F-22的替代品，但当前原型机的成本远高于预期。特朗普及其顾问，如埃隆·马斯克，对传统国防制造商及载人战斗机持批评态度，马斯克主张使用无人机而非载人战斗机。然而，F-35战斗机仍受全球多国青睐，最近罗马尼亚签署了购买32架F-35的协议。

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瑞士航空宣布再引进五架空客A350-900，加速机队现代化进程

来源: Flight Global 时间: 2024-12-06 分类: 产业动态

瑞士航空宣布将再引进五架空客 A350-900 飞机，使对该型号飞机的投入翻倍。新飞机自 2027 年起开始交付，此前公司已在 2022 年底计划接收五架 A350-900，并于 2023 年夏季开始陆续抵达。A350-900 将替代现有的 A340-300 机型，旨在使机队更加现代化。瑞士航空的 A350 订单为汉莎航空集团更大规模采购计划的一部分，所有 10 架 A350 飞机预计将在 2031 年前全部投入运营。首席执行官 Jens Fehlinger 强调，这一投资对于满足客户期望和提升机队的现代化、可持续性及飞行舒适度具有重要意义。

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西南航空第四季度前景好转，战术性变化开始见效

来源: Flight Global 时间: 2024-12-06 分类: 产业动态

西南航空上调了第四季度的财务预期，主要归因于其商业模式改革的初步成功、强劲的假日旅行需求以及客运量的调整。首席执行官鲍勃乔丹在高盛工业和材料会议上表示，公司的战术举措，特别是对收入管理系统的改进，对这一乐观前景起到了关键作用。西南航空预计第四季度每可用座位英里收入同比增长5.5%-7%，此前预测为3.5%-5.5%。同时，预计第四季度客运量将比2023年同期下降4%。此外，西南航空正通过减少客运量、重组网络和采用新的收入管理策略来支持其更为乐观的预期。这些措施包括提高收益率、优化预订曲线以及在假期后期保留优质座位。西南航空预计这些积极趋势将持续至2025年，支持其“西南航空。更好”计划，该计划涉及放弃开放式座位系统，引入指定座位和多舱位客舱布局。

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Lockheed Martin任命新领导层，Sanchez接任臭鼬工厂负责人

来源: Flight Global 时间: 2024-12-06 分类: 产业动态

洛克希德·马丁公司宣布了领导层改组，任命 OJ 桑切斯为臭鼬工厂的新负责人。桑切斯此前管理过洛克希德的综合战斗机大队，包括 F-16 和 F-22 项目。洛克希德航空总裁 Greg Ulmer 称赞桑切斯有清晰的愿景，适合领导整合先进技术。桑切斯接替 John Clark，后者晋升为技术和战略创新副总裁。Clark 在任期内透露，洛克希德未能获得美国空军自主战斗机的首轮合同，因其设计性能更强、隐身性更高。洛克希德预计其臭鼬工厂业务将增长，但具体细节未公开。公司被认为是美国空军下一代空中优势计划的竞争者，该项目面临预算挑战和无人机技术发展的影响。

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CFM International预测Leap发动机年交付量将突破2,500台，推进高压涡轮叶片升级以增强耐用性

来源: Flight Global 时间: 2024-12-06 分类: 产业动态

赛峰-通用电气航空航天合资企业预测，到2026年，CFM International Leap发动机的年交付量将超过2,000台，预计2028年将达到2,500台。尽管2024年的交付量因供应链问题而下调至比2023年减少10%，但公司预计2025年的产量可实现15-20%的同比增长。此外，CFM正在推进发动机升级，特别是为恶劣条件下的运行设计的新高压涡轮叶片，计划于2024年底开始改造，旨在提高部件耐用性。目前，CFM已收到超过20,400台Leap发动机订单，其中11,600台尚未交付。Leap-1B和-1C分别用于波音737 Max和中国商飞C919，而-1A是空客A320neo的选配动力装置，中标率为60%。

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关于认定行李/货物牵引车检验机构的公示

来源: 中国民航局 时间: 2024-12-06 分类: 产业动态

联系信息包括电话010-64092811和电子邮箱zhangwei1@caac.gov.cn。

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关于民航专业工程资质核查追加企业自查材料的公示

来源: 中国民航局 时间: 2024-12-06 分类: 产业动态

根据《关于开展2023年度民航专业工程建筑业企业资质动态核查的通知》和《关于开展2024年度民航专业工程建筑业企业资质动态核查的通知》的要求，现公示部分追加企业的更新材料，公示时间为2024年12月6日至2024年12月12日。任何单位或个人如有异议，需在公示期内将书面材料寄送至中国民用航空局行政审批大厅，并将电子版发送至指定邮箱。单位反馈材料需加盖公章，个人反馈材料需署名并提供联系电话。逾期将不予受理。公示结束后，将组建工作专班重新进行资质核定，核定结果将动态公布。

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Caracol与AES建立战略合作伙伴关系，加速航空航天领域增材制造技术应用

来源: CompositesWorld 时间: 2024-12-06 分类: 产业动态

Caracol，一家位于意大利米兰的大型增材制造（LFAM）公司，与美国俄亥俄州阿克伦的Additive Engineering Solutions（AES）建立了战略合作伙伴关系，旨在提供交钥匙LFAM服务，加速航空航天和国防（A&D）领域对增材制造（AM）技术的采用。AES将安装Caracol的Heron AM平台，以扩展其在复合材料工具和全尺寸工程模型等项目上的能力。Caracol的Heron AM平台在全球A&D领域受到关注，特别擅长使用机器人技术进行热塑性复合材料和金属的大幅面3D打印。双方的合作基于共同的应用驱动理念，旨在通过技术、行业和项目的专业知识融合，推动LFAM在高监管行业的应用边界。

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Nano Dimension宣布选举Ofir Baharav和Robert Pons为董事会成员

来源: GlobeNewsWire 时间: 2024-12-06 分类: 产业动态

Nano Dimension Ltd.（纳斯达克股票代码：NNDM）在2024年度股东大会上选举了两位新董事，Ofir Baharav和Robert Pons。董事会主席Yoav Nissan-Cohen博士表示期待与他们合作，为股东创造长期价值，并继续推进公司的多管齐下战略以成为数字制造领域的领导者。此外，股东会批准重新任命Somekh Chaikin为独立审计师，批准非执行董事薪酬建议，但未批准CEO Yoav Stern的薪酬条款，并反对取消董事会董事职务交错安排。Nano Dimension专注于将传统制造转变为工业4.0时代的增材电子和制造，服务超过2,000家客户，提供基于人工智能和分布式制造网络的解决方案。

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Airbus任命Carmen-Maja Rex为新任首席人力资源官，将于2025年4月1日上任

来源: AIRBUS 时间: 2024-12-06 分类: 产业动态

2024年12月6日，空中客车公司宣布卡门-玛雅·雷克斯将自2025年4月1日起担任首席人力资源官，成为执行委员会成员并向首席执行官纪尧姆·福里汇报。雷克斯现任海德堡材料公司人力资源集团总监，该公司为全球最大的建筑材料和解决方案综合制造商之一。前任首席人力资源官蒂埃里·巴里尔将在与继任者顺利交接后，于2025年下半年离职。纪尧姆·福里表示，雷克斯将在巴里尔过去12年建立的基础上，继续推动空客团队实现目标。雷克斯的职业生涯始于1999年在埃森哲担任顾问，后于2003年加入联合国，2010年加入西门子担任人力资源领导职务，2020年起担任海德堡材料公司的人力资源集团总监。

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BUTLER NATIONAL CORPORATION宣布2025财年第二季度财务业绩

来源: PR Newswire 时间: 2024-12-06 分类: 产业动态

Butler National Corporation 公布了截至2024年10月31日的2025财年第二季度财务业绩。本季度每股收益为0.05美元，较去年同期的0.07美元有所下降，主要原因是2023年同期有370万美元的飞机出售收益。收入同比增长9%至2140万美元，其中航空航天产品收入增长19%，专业服务收入微降1%。净收入为360万美元，低于去年同期的500万美元。营业利润为490万美元，高于去年同期的360万美元。公司投资57.3万美元用于开发新的FAA STC批准，重点是飞机改装业务和新产品开发。截至2024年10月31日，公司订单积压量为3810万美元。专业服务部门收入下降1%至970万美元，成本下降至390万美元，费用占比从38%降至35%。航空航天产品部门收入增长19%至1170万美元，成本增加10%至750万美元，费用占比从14%增至15%。Butler National Corporation 主要业务包括航空航天产品和服务，以及博彩和相关设施管理。

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加拿大发布针对MHI RJ Aviation多型号飞机的新适航指令

来源: 中国民用航空局航空器适航审定司（CAD2024-MULT-68） 时间: 2024-12-06 分类: 产业政策

加拿大航空法规（CAR）发布了编号为CF-2024-41的适航指令，自2024年12月19日起生效。本适航指令适用于MHI RJ Aviation ULC.(MHIRJ)公司CL-600-2C10，CL-600-2C11，CL-600-2D15，CL-600-2D24，CL-600-2E25型飞机，其适用范围与TC AD CF-2024-41(2024年12月5日颁发)中“Applicability”保持一致。

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欧洲航空安全局发布适航指令，要求检查并更换LEONARDO直升机上可能存在缺陷的救援绞车电缆组件

来源: 中国民用航空局航空器适航审定司 时间: 2024-12-06 分类: 产业政策

欧洲航空安全局（EASA）发布了编号为2024-0228的适航指令，生效日期为2024年12月6日，适用于LEONARDO S.p.A.生产的AB412、A109E、A109K2、A109S、AB139和AW139直升机。该指令指出，由于Breeze-Eastern公司在新泽西州Whippany工厂使用的测试工具存在缺陷，可能导致某些救援绞车电缆组件配备有缺陷的球端，进而导致电缆组件失效，可能造成人员伤害。对于安装了受影响救援绞车的直升机（Group 1），需在适航指令生效后的下一次绞车操作前，根据LEONARDO S.p.A.的ASB文件指示检查并更换不符合标准的部件。此外，允许安装新的受影响部件，但前提是该部件未曾安装在救援绞车上。EASA接受替代的合规方法，并将对最终适航指令进行公众咨询。相关查询应发送至EASA安全信息部门。

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拜登-哈里斯政府宣布为两党基础设施​​法拨款 2000 万美元，用于对机场拥有的空中交通管制塔进行现代化改造

来源: FAA 时间: 2024-12-06 分类: 产业动态

美国联邦航空管理局(FAA)宣布连续第四年向20个机场提供2000万美元资助，旨在升级或新建机场交通控制塔，支持拜登总统的“投资美国”议程。资金来源于《两党基础设施法》，将用于改善小型和地区性机场的安全性和关键航空运营。交通部长皮特·布蒂吉格强调了此资助对促进地方经济和提升航空安全的重要性。FAA机场副局长Shannetta R. Griffin指出，这些升级将为管制员提供更好的工作环境，确保未来数十年的旅客安全。资助项目包括更换过时的空中交通管制设备、塔楼的屋顶和暖通空调系统、升级无线电通信系统等。此外，还包括设计和建造新塔楼、安装节能系统及无障碍设施等。这些措施将提高机场的运营效率和安全性，同时促进环境保护和能源节约。

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东北局2024年11月国内航线经营许可新增及注销情况

来源: 中国民用航空东北地区管理局 时间: 2024-12-06 分类: 产业文库

东北局2024年11月国内航线经营许可新增及注销情况如下： 新增许可： - 吉祥航：白山-青岛-无锡，拟开航时间2024年12月13日，初始班次14。 - 海航：哈尔滨-烟台-杭州，拟开航时间2024年11月19日，初始班次14。 - 吉祥航：松原-南京-海口，拟开航时间2024年11月15日，初始班次14。 - 龙江航：哈尔滨-南京-海口，拟开航时间2024年12月1日，初始班次14。 - 龙江航：哈尔滨-青岛-西双版纳，拟开航时间2024年12月1日，初始班次14。 - 成都航：哈尔滨-呼伦贝尔，拟开航时间2024年12月11日，初始班次14。 - 成都航：伊春-大庆，拟开航时间2024年12月11日，初始班次14。 - 九元航：大连-烟台，拟开航时间2024年12月15日，初始班次14。 - 九元航：白山-南京，拟开航时间2024年12月15日，初始班次14。 注销许可： - 龙江航：哈尔滨-包头-乌鲁木齐，注销时间2024年11月13日。 - 龙江航：哈尔滨-呼和浩特-乌鲁木齐。

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2025（第七届）民用航空发动机与燃气轮机行业大会暨涡轮技术展览会震撼登陆苏州

来源: 航空产业网 时间: 2024-12-06 分类: 产业动态

2025（第七届）民用航空发动机与燃气轮机行业大会暨涡轮技术展览会（2025涡轮展）将于2025年5月27-29日在苏州国际博览中心盛大举办。

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北京科拉斯科技有限公司成为国能联合动力技术（保定）有限公司的供应商

来源: 航空产业网 时间: 2024-12-06 分类: 产业动态

北京科拉斯科技有限公司成为国能联合动力技术（保定）有限公司的供应商。

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反无人机市场预计到2031年全球收入将达到2382亿美元，年复合增长率为38 80%

来源: PR Newswire 时间: 2024-12-06 分类: 产业动态

全球反无人机市场预计在2024年至2031年间以38.80%的复合年增长率增长，从2024年的17.3亿美元增至2031年的238.2亿美元。市场增长的主要驱动力包括军事应用增加、政府对无人机使用的监管加强及检测和缓解技术的进步。报告分析了市场规模和预测、技术趋势、主要应用及区域增长轨迹。关键技术趋势包括射频干扰、激光系统、无人机捕捉网和人工智能解决方案的应用。主要应用领域涵盖国防、关键基础设施保护和公共活动等。北美地区因高额国防投资和先进研发处于领先地位，而高成本、误报和技术认知度低则限制了市场的进一步扩张。主要市场参与者包括洛克希德马丁公司、泰雷兹集团、Zen Technologies Limited等。