BeautHyFuel项目成功展示液氢燃料内燃机为轻型飞机提供动力的可行性

法国政府支持的一项倡议证明了使用液氢燃料内燃机为轻型飞机提供动力的可行性，结果甚至显示其性能比燃烧煤油的同类发动机略有提高。

BeautHyFuel 项目的地面演示于 9 月结束，但初步结果直到 1 月 13 日才公布，累计运行时间已达 23 小时。在格勒诺布尔进行测试期间，外部温度范围为 -5°C (23°F) 至 35°C。

该端到端系统采用由初创公司 Turbotech 提供的 141 马力 (105 千瓦) TP-R90 再生涡轮机，还配备了液化空气集团开发的低温储罐和赛峰集团的燃料供给和控制系统。该五强联合体的其他合作伙伴包括飞机制造商 Elixir Aircraft 和 Daher。

Turbotech 首席执行官 Damien Fauvet 表示：“这项工作的目的是实现与传统航空汽油或 Jet A-1 燃料系统类似的能量密度，同时考虑到与低温氢推进解决方案的改造、可操作性和认证相关的限制。”

赛峰集团表示：“总体而言，没有报告任何困难，发动机性能与煤油版本一致，并且系统在 H2 中的可操作性甚至略有改善。”

赛峰集团氢气项目副总裁 Pierre-Alain Lambert 补充道：“通过将我们的技术与液化空气集团的低温储存系统相结合，该系统可提供飞机应用所需的能量密度，我们已经证明了可以实现飞行中零碳排放的完整高科技推进解决方案，并且它可以直接集成到轻型飞机中。”

尽管该系统显示出“与飞机集成完全兼容”，但赛峰集团警告称，任何资格认证过程都“需要更多的开发和测试工作”。项目目标包括开发一种能够改造动力系统的方法。

2024 年 1 月，BeautHyFuel 的早期阶段使用气态而非液态氢在法国阿丽亚娜集团弗农工厂对发动机进行初步特性分析。

法国政府通过该国民航总局 (DGAC) 在其疫情后刺激计划框架内提供了研究支持。