2024年全球航空事故和死亡人数显著增加，引发对航空安全趋势的担忧

去年全球航空事故和死亡人数比 2018 年以来的任何 12 个月都多，这引发了一个问题：十多年来安全性能改善的趋势是否已经开始逆转。

事实上，2024 年最后一周发生了两起引人关注的撞车事故，这一事实进一步强化了这种看法。然而，全年的数据表明，这种印象具有误导性，与过去十年的年度数据相比，并没有发现统计上显著的变化。

根据我们的报道，去年发生了 16 起致命事故，造成 333 人死亡，而前一年分别只有 6 起和 115 人死亡。然而，这种比较具有误导性，因为 2023 年是全球商业航空运输业历史上最安全的一年。

上个月发生的两起重大事故对新闻媒体的打击尤其大，因为它们都涉及定期客机，而且伤亡人数众多。

12月25日，一架从巴库起飞前往俄罗斯格罗兹尼的阿塞拜疆航空公司 Embraer 190 飞机在靠近其预定目的地的与俄乌战争有关的冲突地区被一枚疑似地对空导弹或无人机击中而受损。

机组人员试图转向哈萨克斯坦的阿克套，但飞机在接近该机场时坠毁，机上 67 名乘客和机组人员中 38 人遇难。

12月29日，一架从泰国曼谷起飞的济州航空波音737-800客机机组宣布紧急起飞（据报道称是遭遇鸟击），并试图降落在目的地韩国务安机场，但飞机高速冲出跑道并撞上围墙，导致机上181名乘客和机组人员中的179人遇难。

这两起事故共导致年度死亡人数增加 217 人，其中最惨重的事故发生在 2024 年 12 月之前，涉及一架 Voepass ATR 72-500 飞机，该飞机于 8 月 9 日在巴西圣保罗附近遭遇结冰后坠毁，造成 62 人死亡。

去年的开局也颇为戏剧性，1 月头五天发生了两起严重事故，但事故并未造成机上人员死亡。若非两架飞机机组人员操作娴熟，556 人可能丧生，这说明尽管如今航空公司运营技术先进，风险管理仍然十分精细。

2024 年 1 月 2 日，一架载有 379 名乘客的日本航空空客 A350-900 客机在东京羽田机场夜间降落时，与一架由日本海上保安厅运营的德哈维兰加拿大 Dash 8 飞机相撞，后者未经许可就停在了跑道上。除一名 Dash 8 机组人员外，其余机组人员全部遇难，尽管这架 A350 客机在起火中滑行并停下，但机上所有乘客都安全撤离。

另一起险些酿成灾难的事件发生在 1 月 5 日，阿拉斯加航空的一架 737 Max 9 客机在 16,000 英尺高空时，机舱中部出口门塞爆裂，导致机舱急剧减压。此次事故的起因是波音公司员工在维修后重新安装门塞时犯了一个错误。机组人员熟练地进行了紧急减压演习，机上 177 名乘客无一死亡。