美国联邦航空局建议波音757运营商定期更换起落架柔性液压软管以防止液压系统故障

强烈建议波音 757 运营商确保起落架中的柔性液压软管得到维护，并在发生液压故障后定期更换。

美国联邦航空局在最新发布的适航公告中提到，由于柔性软管发生疲劳失效，导致左侧液压系统发生“多起故障”。

它重点介绍了 2022 年 4 月 7 日发生的一起巴拿马注册的 DHL 757-200 货机偏离跑道事故，该货机在爬升出哥斯达黎加圣何塞机场时左侧液压系统发生故障。

机组人员选择返回圣胡安，因为他们知道几个系统（包括左侧自动驾驶仪、自动刹车、某些扰流板和前轮转向）将无法使用。

尽管飞机在 07 号跑道上首次接地成功，机组人员通过差动制动和右侧推力反向器保持了方向控制，但哥斯达黎加调查部门认为，“肌肉记忆”反应导致右侧反推力杆和左侧发动机推力控制器无意中同时移动。

这导致飞机在滑行道 D 附近急剧向右偏转，机组人员失去控制。757 飞机冲下斜坡并受到严重损坏，包括尾翼脱落，但两名飞行员均未受伤。

调查人员表示，左侧主起落架执行器软管的“材料疲劳和应力”导致了液压故障。

美国联邦航空管理局的公告并未明确规定适航指令，但指出，尽管柔性软管的设计可以应对运动，但重复的循环可能会损坏它们。

波音公司去年 3 月向运营商发出了一封服务信，概述了液压系统维护的最佳做法，并特别建议首先更换主起落架和前起落架轮舱中的旧软管，并“主动重复更换”以最大限度地降低故障风险。

美国联邦航空局在公告中建议所有 757 运营商查看波音公司的这封信并执行所列措施。