加拿大波特航空扩展E195-E2机队，与Avolon和Goal Aircraft Leasing签订发动机及飞机售后回租协议

加拿大波特航空控股公司的子公司波特飞机租赁公司已同意与国际租赁商 Avolon 签订售后回租协议，租赁四台普惠发动机。  

该公司 1 月 13 日表示，随着波特航空迅速扩张巴西航空工业公司 E195-E2 机队，  四台 PW1900G 齿轮传动涡扇 (GTF) 发动机预计将于今年开始交付，并持续到 2026 年。

该交易建立在 Porter 和 Avolon 现有的合作关系基础之上，此前双方曾进行 E195-E2 飞机的售后回租。 

双方并未披露该协议的财务条款。 

到目前为止，波特航空已接收了 43 架 E195-E2 飞机，成为全球最大的窄体机运营商之一。该公司还持有 32 架最新一代 E 喷气飞机的未完成订单，并可选择再订购 25 架。

这家总部位于多伦多的航空公司借助其新型 E195-E2 进行了雄心勃勃的网络扩张，目前运营飞往加拿大西部和美国的跨大陆航班。 

Porter 公司发展副总裁 Julian Low 表示：“GTF 发动机让这款飞机成为当今市场上最安静、最高效、最具可持续性的单通道喷气式飞机。我们重视 Avolon 的专业知识，与他们合作表明我们对 Porter 的增长计划以及我们扩大北美航线网络的能力的持续信心。”

在发动机市场紧张的情况下，这笔交易还为波特提供了一些保障。 

虽然普惠公司和CFM国际公司生产的下一代商用喷气发动机在很大程度上实现了所承诺的效率提升，但也存在 广泛的可靠性问题。 

GTF 系列发动机尤其麻烦，因为总部位于康涅狄格州的普惠公司一直在努力应对其 PW1000G 发动机的严重召回，这是空客 A320neo 系列飞机提供的发动机选项之一。全球数百架此类飞机停飞，进行长达数月的检查和维修。 

与此同时，巴西航空工业公司此前曾表示，其 E2 产量因PW1900G 发动机短缺而受到阻碍。

本月初，波特航空透露已与 Goal Aircraft Leasing 达成了两架 E195-E2 的售后回租协议。