帮助用户迅速了解行业，抓住新机遇

上大股份（股票代码：301522）将于2024年10月16日在深圳证券交易所创业板上市。发行价格为6.88元/股，发行后总股本为37,186.6667万股，发行数量为9,296.6667万股，其中无限售条件的流通股数量为7,065.0516万股。公司面临业绩不稳定、经营风险高、退市风险高等特点，上市初期股票可能存在交易价格大幅波动的风险，存在跌破发行价的风险。募集资金总额为63,961.07万元，扣除发行费用后的净额为54,850.33万元。控股股东及实际控制人为栾东海，发行前直接持有20.17%，通过中和上大间接控制10.65%，合计控制30.82%股份。公司2023年度营业收入为203,463.90万元，归属于母公司股东的净利润为12,779.68万元。公司符合《深圳证券交易所创业板股票上市规则（2024年修订）》中规定的上市标准。保荐人中国国际金融股份有限公司认为发行人股票具备在深圳证券交易所创业板上市的条件。公司已开立募集资金专户，并将与保荐人及存放募集资金的商业银行签订募集资金专户存储三方监管协议。

根据相关管理办法和规定，民航局财务司审核并编制了2025年民航通用航空、中小机场、安全专业项目和教育培训资金预算方案，并于2024年10月14日至23日进行公示。公示期间，如有异议，可通过书面形式向民航局财务司提出。联系方式包括电话、传真及电子邮箱。此次公示涉及通用航空发展、中小机场补贴、民航安全能力建设及教育培训专项资金预算方案。

中航电测仪器股份有限公司拟通过发行股份购买中国航空工业集团有限公司持有的成都飞机工业（集团）有限责任公司100%股权，使后者成为其全资子公司。为此，公司将与航空工业签署《商品供应框架协议》及《综合服务框架协议》，涵盖机器设备、航空产品购销及技术服务、加工服务等内容，定价依据政府定价、市场价格等原则确定，结算方式按具体合同执行，协议自双方签字盖章、公司内部批准及股权变更登记完成之日起生效，有效期三年。预计2024年度关联交易金额将显著增加，旨在利用双方技术与专业优势，提升生产经营效率，确保公司科研生产任务的完成。独立董事认为此交易遵循公平、公正原则，有利于公司资源优化配置和持续发展。2024年初至公告日，公司与航空工业及其所属单位累计发生关联交易总额为32,985万元。

中航电测仪器股份有限公司拟发行股份购买中国航空工业集团有限公司持有的成都飞机工业（集团）有限责任公司100%股权，重组完成后，后者将成为公司全资子公司。公司拟与中航工业集团财务有限责任公司签署《金融服务框架协议》，规范公司及子公司与航空工业财务之间的金融服务关联交易。航空工业财务是经批准的非银行金融机构，实际控制人为航空工业。协议内容包括公司在航空工业财务开立账户，接受存款、贷款、结算、承兑及非融资性保函等服务，定价遵循市场原则，确保公允。协议自满足一定条件后生效，有效期为三年。公司已制定风险处置预案，并将做好相关风险防范及处置工作。签订协议旨在满足公司资金规模效益，加速资金周转，节约交易成本和费用，提高资金运作效率。截至公告披露日，公司尚未与航空工业财务发生相关金融服务业务。独立董事认为交易符合公开、公平、公正的原则，符合公司及全体股东的利益。公告日期为2024年10月12日。

2024年10月14日，公司发布业绩预告，预计2024年1月1日至2024年9月30日期间，归属于上市公司股东的净利润为50,000.00万元至60,000.00万元，同比增长105.99%至147.19%；扣除非经常性损益后的净利润为44,000.00万元至54,000.00万元，同比增长467.53%至596.52%。业绩增长主要原因是公司重大资产重组后，明确了“航天+”与“智能制造”的产业主线，汽车零部件板块业绩显著增长，整体营业收入同比增长超过30%，同时通过精细化管理和技术升级，成本费用控制良好，高附加值产品占比提升。此次业绩预告未经注册会计师预审计，具体财务数据将在2024年第三季度报告中详细披露。

海航控股全资子公司海南航空进出口贸易有限公司拟在重庆市渝北区设立全资子公司重庆海航航空资源循环利用有限公司，注册资本为30,000万元人民币。该投资已获公司第十届董事会第二十九次会议审议通过，无需提交股东大会审议，且不涉及关联交易或重大资产重组。新公司的主营业务为飞机拆解、航材处置及相关服务，包括货物和技术进出口、航空运营支持、国际货物运输代理、民用航空材料销售和航空资产管理。此次投资旨在提高资源利用效率，促进产业链上下游协同发展，符合公司长远发展规划。公司也将采取措施控制投资过程中的市场和经营风险。公告日期为2024年10月12日。

2024年1月至9月，公司预计归属于上市公司股东的净利润为62,410万元至67,215万元，同比增长30%—40%；扣除非经常性损益后的净利润为59,230万元至63,785万元，同比增长30%—40%。基本每股收益为0.4954元/股至0.5335元/股。第三季度，预计归属于上市公司股东的净利润为20,470万元至25,300万元，同比增长10%—35%；扣除非经常性损益后的净利润为19,960万元至24,520万元，同比增长11%—36%。基本每股收益为0.1625元/股至0.2008元/股。业绩增长主要由于营业收入增加、毛利水平提升，以及原材料价格下降。风险提示：上述财务数据未经审计，最终数据将在《2024年三季度报告》中披露。

上海临港新片区航空产业发展有限公司与广联航空工业股份有限公司签署战略合作协议，旨在推进大飞机高端产业链建设，营造良好的产业发展生态。广联航空将在上海临港新片区设立项目公司，并保证合同期内不迁出。上海临港新片区将提供全方位的综合服务保障，包括工商注册、产业扶持等，并预留22,000平方米的工业厂房。双方将建立高层会商机制和工作协调机制，以促进合作的深化落地。此次合作有助于广联航空把握国产大飞机行业的发展机遇，丰富产品类别，完善产品结构和区域布局，增强核心竞争力。然而，该协议为意向性框架协议，不具法律约束力，存在一定的不确定性。

公司决定吸收合并全资子公司上海赛治信息技术有限公司，完成后上海赛治的独立法人资格将被注销，其全部资产、负债、业务、人员及其他一切权利与义务均由公司承继。上海赛治已收到上海市闵行区市场监督管理局出具的《登记通知书》，准予注销登记，吸收合并事项已完成。此次吸收合并有利于优化公司管理架构，降低管理成本，提高运营效率，对公司的正常经营和财务状况无实质影响。

时代新材计划在广西百色市投资设立全资子公司——广西百色中车风电叶片工程有限公司，注册资本为15,500万元，出资方式为现金。该子公司将主要从事新能源原动设备制造、销售以及风电场相关系统的研发等业务。设立目的是完善公司在风电叶片产业的全国布局，提高产品竞争力。子公司不设董事会和监事会，设1名董事和1名监事，均由股东任命，总经理由董事聘任并负责公司运营。此次投资不涉及关联交易，不构成重大资产重组，无需股东大会审议。投资可能面临政策调整和市场环境变化等风险，公司将采取有效措施进行风险防范。

再升科技为加强重庆朗之瑞新材料科技有限公司在“干净空气”和“高效节能”领域的创新研发和应用探索，拟通过增资拓展“移动无尘空间”应用领域。2024年9月13日，公司董事会审议通过了向控股子公司增资1,500万元的议案，其中再升科技增资750.15万元，郭茂先生增资649.85万元，冯杰先生增资100万元。增资后，重庆朗之瑞仍为再升科技的控股子公司。2024年10月10日，重庆朗之瑞完成了工商变更登记，并取得新的《营业执照》。重庆朗之瑞的基本信息包括：注册资本2000万元人民币，法定代表人颜孟，注册地址为重庆市渝北区回兴街道婵衣路1号。公司将持续关注并披露增资暨关联交易的进展。

上大股份首次公开发行股票已通过深交所审核并获中国证监会注册，股票简称“上大股份”，股票代码“301522”。本次发行股份数量为9,296.6667万股，发行价格为6.88元/股，全部为新股。发行方式采用战略配售、网下发行和网上发行相结合的方式。其中，战略配售数量为1,859.3333万股，占发行总量的20%，网下发行数量为3,718.6334万股，网上发行数量为3,718.7000万股。网上初步有效申购倍数高达5,113.47587倍，启动回拨机制后，网上发行数量增加。网上投资者缴款认购36,990,982股，放弃认购196,018股；网下投资者缴款认购37,179,403股，放弃认购6,931股。网下发行部分10%的股份限售期为6个月。保荐人（主承销商）中国国际金融股份有限公司包销股份数量为202,949股，包销金额为1,396,289.12元，约占总发行数量的0.22%。发行费用总额为9,110.74万元，包括保荐及承销费用、审计及验资费、律师费、信息披露费用和发行手续费等。公告日期为2024年10月11日。

2024年8月，全球航空货运收益同比增长12%，为过去两年最高年度增幅，较2019年高出46%。增长主要归因于电子商务的繁荣，亚洲公司通过空运直接向欧美消费者运送产品，避免了运输中介和仓储操作，并享受进口税豁免。此外，红海胡塞武装袭击导致海运可靠性下降和运费上涨，使得空运相对价格下降65%，促使部分货运公司转向空运。具体航线方面，亚洲至欧美的西行航线收益显著增加，同比增长率从9%到84%不等；而回程航线和欧洲至美洲贸易航线的运费则有所下降，同比下降范围从-18%到+3%。报告还探讨了全球贸易关系恶化对航空货运行业中期到长期发展的影响。

该公告报告了运输生产的各项数据，包括飞机起降架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量。总体上，飞机起降架次为15,824次，同比增长8.97%；旅客吞吐量为224.29万人次，同比增长16.04%；货邮吞吐量为3.34万吨，同比增长14.64%。 具体到航线分类： - 境内航线：飞机起降架次为13,284次，同比增长5.17%；旅客吞吐量为193.92万人次，同比增长14.15%；货邮吞吐量为1.33万吨，同比下降6.14%。 - 境外航线：飞机起降架次为2,363次，同比增长36.75%；旅客吞吐量为30.37万人次，同比增长29.75%；货邮吞吐量为2.01万吨，同比增长34.24%。 境外航线进一步细分为： - 国际航线：飞机起降架次为1,839次，同比增长47.00%；旅客吞吐量为24.49万人次，同比增长39.15%；货邮吞吐量为1.63万吨，同比增长49.85%。 - 地区航线：飞机起降架次为524次，同比增长9.85%；旅客吞吐量为5.88万人次，同比增长1.25%；货邮吞吐量为0.38万吨，同比下降6.87%。 公告指出，部分项目分项数字之和与总计数存在差异，主要原因是存在其他形式的飞行（如不以营利为目的的通用航空飞行）。此外，由于数据四舍五入的原因，部分数据可能存在加总后的小数位差异。上述数据源自公司内部统计，仅供投资者参考。