帮助用户迅速了解行业，抓住新机遇

空中客车发布2024-2043年全球航空服务市场预测报告，预计中国将成为全球最大航空服务市场，市场价值将从2024年的230亿美元增至2043年的610亿美元。2024年中国民航旅客运输量预计超过7亿人次，机队规模和新交付飞机数量显著增长，到2043年在役机队将达到11160架，其中新交付客机和货机9520架。维护、维修市场占航空服务市场的83%，将从190亿美元增至510亿美元，年复合增长率5.3%。优化升级板块占比约10%，将从20亿美元增至60亿美元，年复合增长率5.6%。培训与运行板块市场价值将从20亿美元增至40亿美元，未来二十年需补充47.8万专业人员。

Vertical Aerospace于2024年11月5日发布第三季度财务结果，宣布其战略计划和运营进展。公司启动了有人驾驶飞行测试计划的第二阶段，并获得英国民航局扩展飞行许可。此外，Vertical与Mudrick Capital及大股东Stephen Fitzpatrick签署了一项投资协议，将通过高达5000万美元的新资金加强资产负债表至1.8亿美元。公司还召开了股东特别大会以审议公司章程修正案，Mudrick Capital同意不执行某些违约权利。截至2024年9月30日，公司持有4280万英镑现金及等价物，预计新一轮融资将在2025年第一季度完成。Vertical在ATI 2024年航空航天技术与创新奖中获得“塑造未来奖”，表彰其零碳排放航空技术的突破。公司致力于开发电动垂直起降（eVTOL）飞机VX4，已获约1500份预订单。

该文件主要内容概述如下： 1. **总则与目的**：规范民航西南地区CCAR-121部运输航空公司安全敏感岗位工作人员的酒精监测工作，确保飞行安全，维护公共安全和公众利益。适用范围为本辖区按照CCAR-121部规章运行的运输航空公司相关人员的酒精监测和管理。 2. **机构与职能**：民航西南地区管理局负责指导、管理本辖区酒精监测管理工作。监测对象包括飞行机组成员、客舱乘务员、航空安全员、飞行签派员、维修人员等。监测人员应为局方委托或认可，并经过局方认可的酒精监测培训。 3. **检测仪器**：检测仪器需符合国家规定的技术指标和性能要求，并定期进行计量校准。监测类型分为普查和抽查两种。 4. **监测程序**： - **监测前准备**：确保检测场所和检测仪器符合检测要求。 - **身份确认**：实施呼气酒精检测前，监测人员应确认受检人员身份。 - **呼气酒精筛查检测**：监测人员应向受检人员说明检测过程及方法，并进行呼出气体酒精检测。 - **呼气酒精确认检测**：如筛查检测结果＞0.000 g/210L时，应实施呼气酒精确认检测。 5. **结果判定和处理**：检测结果用于判定受检人员是否具备上岗工作的资格。根据检测结果的不同，采取不同的处理措施。 6. **管理和信息报告**：各航空公司应建立酒精监测的工作制度、工作流程及具体措施。当发生酒精检测结果超标等情况时，应填写《酒精监测信息报告表》并及时报告局方。 7. **视频监控要求**：酒精监测的全环节及异常情况处置的全过程应处于视频监控设备监控状态下，视频记录应保存至少3个月。 8. **附则**：本办法自发布之日起施行，由管理局负责解释。附件包括呼气酒精检测表、人体平衡试验和酒精监测信息报告表，用于记录和报告酒精监测的详细信息。

中国民航2024年11月份主要生产指标统计如下： 1. **运输完成情况**： - 运输总周转量为122.5亿吨公里，同比增长20.5%；当年累计1360.9亿吨公里，同比增长25.9%。 - 国内航线运输周转量为76.2亿吨公里，同比增长10.5%；当年累计898.6亿吨公里，同比增长12.8%。 - 港澳台航线运输周转量为1.2亿吨公里，同比增长18.4%；当年累计13.0亿吨公里，同比增长45.7%。 - 国际航线运输周转量为46.3亿吨公里，同比增长41.3%；当年累计462.3亿吨公里，同比增长62.8%。 2. **旅客运输量**： - 本月共运输旅客5643.4万人次，同比增长15.2%；当年累计67324.3万人次，同比增长18.3%。 - 国内航线旅客运输量为5086.4万人次，同比增长11.0%；当年累计61397.1万人次，同比增长12.9%。 - 港澳台航线旅客运输量为77.6万人次，同比增长16.3%；当年累计880.2万人次，同比增长47.7%。 - 国际航线旅客运输量为557.0万人次，同比增长76.3%；当年累计5927.2万人次，同比增长136.4%。 3. **货邮运输量**： - 本月货邮运输量为83.9万吨，同比增长16.6%；当年累计813.7万吨，同比增长23.1%。 4. **航班效率**： - 飞机日利用率为8.4小时/日，同比增长0.5%；当年累计8.9小时/日，同比增长0.8%。 - 正班客座率为83.2%，同比增长5.7%；当年累计83.4%，同比增长5.5%。 - 正班载运率为73.3%，同比增长4.8%；当年累计72.0%，同比增长4.4%。 5. **机场完成情况**： - 旅客吞吐量为11234.3万人次，同比增长13.5%；当年累计134619.2万人次，同比增长16.3%。 - 货邮吞吐量为185.7万吨，同比增长13.0%；当年累计1815.6万吨，同比增长19.7%。 - 起降架次为98.4万架次，同比增长4.7%；当年累计1137.9万架次，同比增长5.7%。

中国民用航空局颁发的适航指令，编号为CAD2024-B427-01，标题是“主旋翼传动-滑油单向阀-检查/更换”。这份适航指令适用于Bell Textron Canada Limited (Bell)公司427型直升机，要求对主旋翼传动系统滑油单向阀壳体进行检查和测量，并对发现裂纹和泄露的零部件进行更换。同时，该适航指令还要求禁止在任何Bell 427型直升机上安装受影响的零部件。该指令将于2024年12月27日生效，颁发日期为2024年12月18日。

中国民用航空局发布了适航指令（Airworthiness Directive），修正案号为39-11768，文件编号为CAD2024-MULT-55R2，标题为“发动机-燃气发生器第一级高压涡轮叶片-更换”。该指令适用于SAFRAN HELICOPTER ENGINES公司ARRIEL 1系列发动机，适用范围与EASA AD 2024-0207R1保持一致。参考文件为EASA AD 2024-0207R1（2024年12月11日颁发）及其更正版（2024年12月12日颁发）。原因是EASA于2024年12月11日针对ARRIEL 1系列发动机颁发了AD 2024-0207R1，修订了之前的适航指令，更新了受影响部件的寿命限制要求，要求更换受影响的发动机燃气发生器第一级高压涡轮叶片，并提出安装要求。12月12日，EASA颁发了更正版以更正生效日期的编辑错误。措施和符合性时间为按照EASA AD 2024-0207R1[Correction:12 December 2024]中的内容执行。等效替代方法或调整完成的时间需得到适航审定部门的批准，并在使用前通知相关飞行标准部门的主管监察员。该适航指令于2024年12月18日生效，颁发日期为2024年12月17日。联系人为侯升平，电话010-59129338。

中航航空高科技股份有限公司于2024年10月18日召开董事会，审议通过了与中航制造、长盛科技共同设立子公司的议案，并于次日披露相关公告。公司已正式签署投资协议，新设子公司名称为深圳轻快世界科技有限公司。目前，已完成工商注册登记手续，并取得深圳市市场监督管理局颁发的《营业执照》。该进展公告发布于2024年12月16日，详细说明了对外投资的具体进展情况。

欧洲航空安全局（EASA）发布了编号为2024-0245的适航指令，生效日期为2024年12月27日，针对空客直升机公司的EC 175 B型号直升机。该指令指出，在对EC 175直升机的机组紧急逃生系统进行定期检查时，发现右驾驶舱门的恶劣天气窗户（BWW）的抛弃机制中的一个连接杆出现裂纹。进一步分析显示，部分抛弃机制使用了带有“销孔”的连接杆，可能导致裂纹，进而影响BWW在紧急情况下的成功抛弃，特别是在直升机水上迫降或翻覆后，可能阻碍机组人员撤离。为此，EASA要求在AD生效后280飞行小时或12个月内完成对每个受影响部件的检查，并在发现差异时于检查后的50飞行小时内更换部件。此外，未发现差异的部件需在下次飞行前进行标记。参考文件为AH ASB EC175-52-10-0004。EASA允许请求并适当证明的替代符合方法。本指令于2024年11月13日作为PAD 24-135发布，咨询期至2024年12月11日，期间未收到任何评论。

欧洲航空安全局（EASA）发布了编号为2024-0243的适航指令，生效日期为2024年12月27日，针对空客直升机公司的EC 120 B型号直升机。指令指出，在一次教学飞行中，飞行员在右转时多次遇到循环飞行控制限制，检查发现飞行员循环操纵杆的绑定编织带移位，可能导致飞行控制限制及直升机失控。为此，EASA要求在指令生效后110飞行小时或6个月内（以先到为准），根据空客直升机的警告服务公告（ASB）检查绑定编织带的位置。如发现位置不正确，需在下次飞行前按ASB指示采取纠正措施，并用绑定夹固定编织带。参考文件为AH ASB EC120-67-10-0001，后续批准修订版亦可满足要求。EASA可批准替代符合方法，但需适当证明。本指令于2024年11月8日发布为PAD 24-133，咨询期内未收到评论。相关问题可联系EASA安全信息部门。

中简科技股份有限公司于2024年5月15日审议通过股份回购方案，计划使用1500万至3000万元资金，以不超过41.14元/股的价格，在12个月内回购公司股票。实际回购时间为2024年7月4日至12月11日，累计回购1,167,000股，占总股本的0.2654%，成交总金额为29,999,994元，最高成交价28.40元/股，最低成交价19.40元/股。回购符合董事会决议及法律法规要求，不会对公司的财务、经营、研发、债务履行能力等方面产生重大影响，不影响股权结构和上市地位。回购专用证券账户增加了1,167,000股，股份性质和数量保持不变。已回购股份将用于员工持股计划或股权激励，若36个月内未实施则将注销并减少注册资本。公告日期为2024年12月13日。

欧洲航空安全局（EASA）于2024年12月4日发布了编号为2024-0231的适航指令，适用于空客A318、A319、A320和A321飞机，生效日期为2024年12月18日。该指令涉及ATA 25章节中的货物隔板框架24A垂直构件的检查，特别是位于80VU架子后方的部件。指令指出，在重维护检查期间发现这些垂直构件上部出现伸长现象，可能影响飞机控制系统，需在超过特定阈值前及之后每隔30,000飞行小时、15,000飞行循环或72个月内进行详细检查。如发现问题，应在下一次飞行前完成修正，并在90天内报告检查结果给空客。相关服务公告为A320-25-1CFU和A320-25-1CFV。

欧洲航空安全局（EASA）发布了编号为2024-0230的适航指令，于2024年12月2日发布，2024年12月16日生效，取代了2024年1月25日发布的EASA AD 2024-0027。该指令适用于空客A319、A320和A321飞机，特别是安装了鲨鳍的现引擎选项（CEO）飞机。指令指出，受影响区域为底部机翼蒙皮舱口2号附件孔，位于第13根至第26根肋之间，左右两侧，该区域可能出现疲劳裂纹，若不及时检测和纠正，可能导致裂纹扩展，影响机翼结构完整性。要求对受影响区域进行详细检查（DET），并在发现问题时联系空客获取批准的修理指示，并在指定时间内完成。每次检查后30天内需向空客报告检查结果，包括未发现问题的情况。相关文件包括空客AOT A57N018-21及其修订版，以及多个空客服务公告（SB）。

适航指令：飞行控制-飞行扰流板控制系统-扰流板控制导线束的检查

适航指令：起落架系统-主起落架-部件更换及禁装