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GE航空航天公司与NASA合作开展凝结尾迹飞行测试，推动减少非二氧化碳排放技术发展

GE航空航天公司与NASA合作进行了飞行测试，旨在深入理解凝结尾迹及其对气候的影响。此次测试使用了NASA兰利研究中心的G-III飞机，配备光探测和测距（LiDAR）技术，跟踪GE Aerospace的747飞行试验台，以生成凝结尾迹的三维图像。测试结果将支持凝结尾迹科学的研究，并推动减少非二氧化碳排放的新技术发展。此外，GE Aerospace正通过CFM国际公司的RISE计划开发开放式风扇等先进推进系统，目标是在现有基础上提高至少20%的燃油效率和减少20%的二氧化碳排放。双方的合作还包括混合电动发动机、新型紧凑核心压缩机等技术的开发。

2024年12年12日

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Baltic航空因市场条件不利推迟IPO，计划筹集3亿欧元增强资产负债表并扩大机队规模至100架

波罗的海航空的首次公开募股（IPO）至少推迟至明年上半年，主要因当前市场条件不利。CEO马丁·高斯表示，公司计划通过IPO筹集3亿欧元，以增强资产负债表并为2026年以更优惠利率再融资做准备。波罗的海航空正与一家大型国际上市航空公司就IPO前投资进行深入讨论，同时也在吸引其他行业投资者。公司强调其湿租和定期航班业务模式的有效性，并计划扩大机队规模至100架，包括在维尔纽斯和塔林增加运力。此外，波罗的海航空正发展培训能力，已购买第二台A220模拟器。高斯认为，连通性而非乘客数量是公司发展的关键，公司将继续以里加为枢纽，拓展北欧及乌克兰市场。

2024年12年12日

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Bahrain订购九架H145直升机，计划用于执法与医疗救援任务

巴林内政部将购买九架空中客车直升机H145，用于执法和医疗服务。这些直升机将由巴林警察航空司令部操作，具体规格未透露。空中客车直升机公司表示，H145的交付周期约为18个月，预计从2026年起将缩短。巴林警察部队现有八架贝尔412/EP直升机。

2024年12年12日

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哥伦比亚建议顺风条件下禁用改进起飞程序，以减少高海拔机场运行风险

哥伦比亚调查人员建议，在可能遇到顺风条件下，应禁止采用改进的起飞爬升程序。此建议源于一起 Aerosucre 波音 727-200 货机在波哥大起飞时发生的事故。该飞机在 14L 跑道起飞时，由于跑道长度不足，撞击了跑道尽头附近的障碍物，造成机翼和起落架受损。尽管如此，飞机仍成功返回并在 14R 跑道降落。事故调查初步结果显示，起飞时存在 12 节的顺风，且风力在后续有所减弱。调查还指出，改进的起飞程序虽然能提高高海拔机场的起飞和爬升性能，但需要更长的跑道，特别是在飞机载重较大、气温较高或海拔较高的情况下。DIACC 建议，在顺风条件下，应暂停起飞操作或考虑更换跑道，以减少运行风险。

2024年12年12日

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大韩航空完成韩亚航空收购，计划两年内整合运营并优化航线网络

大韩航空已成功收购韩亚航空，获得其63.88%的股权，总交易额达1.5万亿韩元。大韩航空为此支付了8000亿韩元的最终款项。此次收购始于新冠疫情期间，历经四年完成，并在近期获得了欧洲监管机构的批准，尽管初期存在反垄断担忧。大韩航空计划在未来两年内完成韩亚航空的运营整合，包括优化航线网络、扩展服务及加强安全投资，同时不进行人员重组。此外，大韩航空还将整合韩亚航空的飞行常客计划，并将旗下真航空与韩亚航空的低成本航空品牌合并。为缓解垄断担忧，大韩航空向德威航空转让了四条欧洲航线的运营权，并剥离了韩亚航空的货运业务给仁川航空。大韩航空认为此次收购是韩国航空业的重要里程碑，有助于增强其全球竞争力。

2024年12年12日

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日本防卫省选定比奇T-6 Texan II飞机作为下一代基础训练机

日本防卫省选择比奇 T-6 德克萨斯 II 飞机替代富士 T-7 飞机，用于日本航空自卫队的基础训练任务。此决定是在对包括皮拉图斯 PC-7 和土耳其航空工业公司的 Hurkus 在内的三种教练机进行评估后作出的。Kanematsu Corporation 提出的 T-6 方案在评估中得分最高。初步计划采购 36 架 T-6，但具体数量将根据预算情况确定。根据招标要求，两架样机需在 2029 财年前交付。此外，日本也在寻找高级喷气式教练机以替换现有的川崎 T-4。比奇 T-6 Texan II 训练系统的选中被认为有助于日本航空自卫队满足当前及未来的训练需求。

2024年12年12日

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Virgin澳大利亚航空计划2025年6月重启长途运营，与卡塔尔航空合作飞往多哈

维珍澳大利亚航空计划于2025年6月重启长途运营，与卡塔尔航空合作，每周运营28个航班从悉尼、布里斯班和珀斯飞往多哈，使用卡塔尔航空的波音777飞机。此合作需经监管部门批准，旨在为乘客提供更多国际航班的选择和价值，同时增强维珍澳大利亚航空在国内市场的竞争力。2020年，维珍澳大利亚航空曾因进入破产程序而暂停长途运营，后由贝恩资本收购并转型为以国内和短途航线为主的运营模式。卡塔尔航空还宣布有意收购维珍澳大利亚航空25%的股权，以支持其恢复宽体机运营。

2024年12年12日

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新西兰航空深化与Beta Technologies合作，计划2026年使用电动飞机开展区域货运业务

新西兰航空与美国电动飞机制造商Beta Technologies深化合作，计划2026年在区域货运航班上使用电池电动飞机。新西兰航空将购买一架Alia CX300演示飞机，预计2025年4月开始在汉密尔顿机场进行技术演示飞行。随后，该飞机将逐步扩展至周边机场及惠灵顿，以模拟2026年与新西兰邮政合作的货运业务。新西兰航空此前已订购了一架电动常规起降（CTOL）飞机，并拥有额外订购两架及20架的权利，原计划用于纯货运航班。合作扩展还包括在汉密尔顿、惠灵顿和布伦海姆机场建设充电设施。

2024年12年12日

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Jazeera航空计划购入六架老式空客A320飞机以扩大机队规模

半岛航空计划购买六架老式空客A320飞机，总价值5557万科威特第纳尔（约1.806亿美元），资金来源包括自有资金和银行贷款。目前，该航空公司拥有24架飞机，并已订购26架新飞机，包括18架A320neo和8架A321neo，预计从2026年起开始交付。首席执行官巴拉坦·帕苏帕蒂表示，公司计划在明年增加至少10%的座位容量，以满足市场需求。

2024年12年12日

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Kuwait航空接收首架A330-900，成为首家同时运营A330-800和A330-900的航空公司

科威特航空接收了其首架空客 A330-900，成为首家同时运营 A330-800 和 A330-900 两种型号的航空公司。此次交付的 A330-900 是其订购的七架之一，由劳斯莱斯 Trent 7000 发动机提供动力，并于 12 月 9 日从图卢兹飞抵科威特。科威特航空董事长表示，A330-900 的加入将有助于公司扩展全球航线网络。此前，该公司已接收四架 A330-800，共订购了 12 架。在 A330-800 的交付中，乌干达航空和格陵兰航空分别接收了两架和一架，而印尼鹰航订购了四架但尚未交付，不过已接收 A330-900 飞机。

2024年12年12日

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