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Northrop Grumman开始为法国海军组装首架E-2D先进鹰眼飞机，计划2027年交付

诺斯罗普·格鲁曼公司已经开始为法国海军组装第一架E-2D先进鹰眼指挥和控制飞机，计划于2027年交付。此次合同涉及三架E-2D飞机，旨在替换法国海军现有的三架自1998年起服役的E-2C鹰眼2000飞机。E-2D配备有改进的传感器和通信系统，并具有空中加油能力。目前的E-2C机队主要为法国海军的戴高乐号航空母舰提供防空和空中战斗管理支持。诺斯罗普·格鲁曼公司强调其E-2D生产线有100%准时交付的历史。

2024年12年11日

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2025年NDAA草案限制五角大楼F-35采购量至48架，旨在解决任务准备率低下等问题

2025年国防授权法案（NDAA）草案提议将五角大楼购买洛克希德马丁公司F-35隐形战斗机的数量限制为48架，低于原计划的68架。此限制针对美国空军、海军陆战队及海军的不同型号F-35，旨在促使国防部解决飞机可用性和任务准备率低下的问题。近年来，F-35项目面临多个挑战，包括第三次技术更新（TR-3）认证延迟、备件供应不足导致的任务能力低下，以及高昂的维护成本。NDAA草案还要求改进全球服务站网络、部署“数字孪生”模型、采购试验台飞机以及创建任务软件集成实验室等措施，以提升F-35的维护效率和任务准备率。目前，国防部已暂停接收未获全面认证的TR-3标准F-35，并将在满足特定条件后解除采购限制。

2024年12年11日

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Bombardier挑战者650客机因刹车过热引发火灾，机组人员安全撤离但飞机受损严重

美国调查人员指出，11月17日，一架庞巴迪挑战者650客机在怀俄明州杰克逊机场因机组人员试图通过刹车燃烧多余燃料而引发火灾。由于载重计算错误，飞机超重，机组人员计划通过在跑道尽头等待并增加推力来减轻重量。机长在滑行过程中逐渐增加动力，并在跑道前等待时使用刹车约10-15分钟。在获得起飞许可后，副驾驶控制刹车进行静态起飞，但在飞机速度达到25-30节时，机组人员听到左侧有异响并中止起飞。塔台报告左主起落架起火，飞机停在滑行道上，所有人员安全撤离，但飞机下翼蒙皮和辅助翼梁受损严重。

2024年12年11日

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Bristow Ireland新直升机搜救合同启动后完成首次救援任务

爱尔兰布里斯托市新直升机搜救合同启动后不久，完成了首次任务。香农机场自12月7日23:59开始运营，配备两架莱昂纳多AW189直升机。12月10日下午，救援队在利默里克郡卡里金山附近救助了一名受伤的步行者，并将其送往利默里克医院。布里斯托于2023年赢得爱尔兰海岸警卫队10年支援合同，将部署由六架AW189直升机（含五架新机和一架旧机）及两架2Excel Ireland提供的固定翼飞机组成的机队，分布于四个基地。合同的过渡期预计持续至2025年中期。

2024年12年11日

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以色列军事打击叙利亚港口，摧毁至少15艘海军舰艇以阻止极端势力扩张

以色列在12月10日至11日对叙利亚的贝达港和拉塔基亚港进行了军事打击，击沉了至少15艘叙利亚海军舰艇。此次行动旨在减少伊斯兰反政府武装的军事资产，以防止这些资产落入极端分子手中。此前，反政府武装于12月7日迅速攻入大马士革，推翻了阿萨德政权。以色列总理内塔尼亚胡警告称，若叙利亚新政权允许伊朗重建或向真主党转让武器，以色列将作出强烈回应。前总统阿萨德据信已逃往俄罗斯，导致叙利亚出现权力真空。以色列国防部长卡茨表示，以色列军队正致力于摧毁威胁以色列的战略能力，并将此次针对叙利亚海军的行动描述为“巨大成功”。

2024年12年11日

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Slovakia将购买三架巴西航空工业公司C-390运输机

斯洛伐克已选择巴西航空工业公司的 C-390 战术运输机，并计划于 2025 年 1 月开始正式购买三架。此举基于斯洛伐克与巴西两国国防部于 12 月 10 日签署的意向书，旨在促进两国间的工业合作。C-390 目前已在巴西、匈牙利和葡萄牙等国的空军中服役，斯洛伐克的选择进一步扩大了该机型的国际影响力。斯洛伐克当前的空中运输力量包括两架 Leonardo C-27J 和五架 Aircraft Industries L-410，同时正部署 14 架洛克希德马丁 F-16 Block 70 战斗机，并计划采购贝尔 AH-1Z 攻击直升机。

2024年12年11日

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挪威启动零排放和低排放飞机国际测试设施，计划2025年进行货运试飞

挪威计划建立一个零排放和低排放飞机的国际测试设施，并将于2023年下半年在卑尔根和斯塔万格之间启动货运航班试航。项目参与者包括挪威民航局、Avinor、Beta Technologies 和 Bristow AS。初步目标是开发货运运输运营概念，计划在2025年下半年在挪威的“监管沙箱”中进行试飞。试飞距离约为85海里（155公里），Bristow在两地均有基地，服务于海上石油和天然气行业。此项目旨在测试和验证先进空中机动作战的可行性，并得到欧洲航空安全局的支持。Bristow已与多个先进空中机动车辆开发商签订合同，包括订购Beta的ALIA A250电动垂直起降飞机和CX300常规起降飞机，但具体用于试飞的机型尚未确定。

2024年12年11日

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GTF Advantage发动机获得FAA复飞推力批准，认证进程“步入正轨”

普惠公司获得美国政府豁免，允许其PW1100G齿轮风扇发动机GTF Advantage版本在遭遇鸟击后不需严格遵守特定级别的复飞推力要求。该发动机旨在为远程空客A321XLR及单通道系列的其他机型提供动力，预计于2025年上半年获得认证，并计划于今年下半年开始交付。改进后的发动机降低了复飞时的推力，导致无法在鸟击后提供75%的最大推力。美国联邦航空管理局（FAA）认为，虽然发动机不直接满足鸟击推力要求，但在单引擎失效情况下，推力损失仍可确保飞机达到最低爬升梯度，因此豁免不会对安全造成不利影响。空客表示，相关机型将符合欧洲爬升率认证要求，而欧洲航空安全局（EASA）则认为复飞推力降低的问题应在飞机认证阶段解决，而非发动机层面。

2024年12年11日

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Marshall完成超23000个C-130运输机MRO任务，新设施预计2025年投入运营以提升全球服务

Marshall 是洛克希德·马丁 C-130 大力神运输机的全球 MRO 权威机构，自 1966 年以来一直提供维护和大修服务。该公司支持全球多个 C-130 机队，包括丹麦皇家空军和驻日美军海军陆战队，服务范围涵盖所有级别的维护、改装和寿命延长计划。2023 年，Marshall 完成了超过 23,000 个 MRO 任务，总工时达 450,000 小时。Marshall 的独特优势在于其对几乎所有 C-130 型号和部件的改装经验，以及作为首个获得 OEM 授权的传统 C-130 型号和 C-130J 型号的服务中心。此外，Marshall 获得了内部生产 C-130J 部件和中央翼盒更换的批准，确保了高效、高质量的服务交付。尽管 C-130 已服役 70 年，Marshall 认为其持续的技术更新和多功能性使其仍具吸引力。Marshall 不区分机队类型或规模，其客户从单机用户到拥有 70 多架飞机的大型机队均有涉及。为了支持这些需求，Marshall 在英国剑桥设有 14 个 MRO 舱和一个宽体喷漆舱，配备约 300 名专业人员。Marshall 正在美国北卡罗来纳州格林斯博罗建设新的 C-130 MRO 和工程设施，预计 2025 年投入运营，旨在提高全球服务能力。新工厂将专注于 C-130 的维护和大修，通过优化设施布局和全天候服务，确保高效的飞机可用性。

2024年12年11日

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Utair Aviation将接管TS Technik，扩展对西方制造飞机的维修服务

Utair 的管理层决定通过公司合并，将专门维护外国飞机的部门 TS Technik 纳入其航空部门。此决定在 12 月 10 日的股东投票中以压倒性多数通过。根据合并计划，Utair Aviation 将接管 TS Technik 的所有权利和义务，而 TS Technik 将终止活动。TS Technik 主要为波音 737 系列和 ATR 涡轮螺旋桨飞机等西方制造的飞机提供维修服务。该公司于 2013 年获得百慕大民航监管机构的认证，并逐渐扩大了其服务能力。在乌克兰冲突导致俄罗斯政府重新注册国内机队前，许多俄罗斯运营的西方飞机已在百慕大注册。Rosaviatsia 去年为 TS Technik 颁发了认证，该公司表示这是在面对制裁压力和失去零部件及设备制造商支持的情况下取得的。

2024年12年11日

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